Motor síncrono trifásico de ímã permanente trifásico de baixa tensão à prova de explosão da série TYBCX (380V H132-355)
Descrição do produto
Esta série de produtos foi projetada de acordo com Q/MT004-2019 "Motor síncrono de ímã permanente trifásico à prova de explosão da série TYBCX", com estrutura de resfriamento com ventilador automático totalmente fechada, grau de proteção IP55, isolamento classe F, sistema de trabalho S1.Suas dimensões de instalação são iguais às dos motores da série YB3 e a marca à prova de explosão é Ex db IIB T4 Gb.
A frequência nominal desta série é 50 Hz, a tensão nominal é 380 V, com capacidade de partida automática e também partida com frequência variável.
Maior eficiência e faixa operacional econômica mais ampla do que motores assíncronos do mesmo tamanho na faixa de carga de 25% a 120%, com efeitos significativos de economia de energia.O aumento de temperatura do motor é baixo, 30-50K sob carga nominal.
Completo com certificado de conformidade de explosão e certificação obrigatória da China.
Esta série de produtos pode substituir completamente YB2, YB3 e outras séries de motores assíncronos trifásicos à prova de explosão de baixa tensão e também pode ser especialmente projetada de acordo com as necessidades dos usuários.
Características do produto
1. Alto fator de potência do motor.fator de alta qualidade da grade.Não há necessidade de adicionar compensador de fator de potência.a capacidade dos equipamentos da subestação possa ser totalmente utilizada;
2. O motor de ímã permanente é uma excitação de ímã permanente.operação síncrona.não há pulsação de velocidade.em arrastar fãs.bombas e outras cargas não aumentam a perda de resistência da tubulação;
3. de acordo com as necessidades do motor de ímã permanente pode ser projetado para alto torque de partida (mais de 3 vezes).alta capacidade de sobrecarga.de modo a resolver o fenômeno de "cavalo grande puxando carroça pequena";
4. A corrente reativa dos motores assíncronos comuns é geralmente cerca de 0,5 a 0,7 vezes a corrente nominal.Os motores síncronos de ímã permanente Mingteng não requerem corrente de excitação.a diferença entre motores de ímã permanente de corrente reativa e motores assíncronos é de cerca de 50%.a corrente real de funcionamento é cerca de 15% menor que a dos motores assíncronos;
5. o motor pode ser projetado para dar partida diretamente.A forma e o tamanho da instalação são iguais aos do motor assíncrono amplamente utilizado atualmente, podendo substituir totalmente o motor assíncrono.
Mapa de eficiência do motor de ímã permanente
Mapa de eficiência do motor assíncrono
Aplicação do produto
Os produtos da série são amplamente utilizados em diversos equipamentos, como ventiladores, bombas e máquinas de correia nas áreas petroquímica, siderúrgica, processamento de alumínio, grãos e óleo, rações e outros campos.
Aplicação do produto
Quais são os parâmetros do motor?
Parâmetros Básicos:
1. Parâmetros avaliados, incluindo: tensão, frequência, potência, corrente, velocidade, eficiência, fator de potência;
2.Conexão: a conexão do enrolamento do estator do motor;Classe de isolamento, classe de proteção, método de resfriamento, temperatura ambiente, altitude, condições técnicas, número de fábrica.
Outros parâmetros:
Condições técnicas, dimensões, funcionamento e estrutura do motor e designação do tipo de montagem.
Quais são as vantagens e desvantagens dos motores de ímã permanente em comparação aos motores de relutância?
O princípio de operação do motor de relutância é a mudança escalonada da relutância do rotor, o estator através do interruptor de controle de corrente de ruptura puxa a relutância do rotor pequena parte, na circunferência da ordem de ligar e desligar, aciona a rotação do rotor.
Em termos de cenários de aplicação, os motores de relutância e os motores de ímã permanente ainda não são os mesmos.Comparados aos motores de ímã permanente, os motores de relutância apresentam maior ruído, maior geração de calor e menor densidade de potência.Como a pulsação de torque é grande, a vibração também é grande, a velocidade geralmente é difícil de aumentar (a velocidade do assento pequeno pode ser um pouco maior).
O custo dos motores de excitação é inferior ao dos motores de ímã permanente devido à falta de barras de gaiola e ímãs permanentes.
