Polia motorizada de ímã permanente

1.Âmbito de aplicação

Adequado para transportadores de correia em mineração, carvão, metalurgia e outras indústrias.

2. Princípio e processo técnico

A carcaça da motopolia de acionamento direto de ímã permanente é o rotor externo, o rotor adota ímãs internos para formar o circuito magnético, a bobina do estator é fixada na pena do eixo do rotor, os cabos da bobina são introduzidos na caixa de junção através do interno furos rosqueados do eixo do rotor, os cabos de alimentação são conectados à caixa de junção, e há também as partes principais do suporte correspondente, como a tampa da extremidade, espaçadores, rolamentos e tampa de óleo, bem como as peças padrão, como como vedação, fixação, etc. O tambor é acionado pelo conversor de frequência e a eficiência do acionamento aumenta drasticamente. Ele realiza alta eficiência, alto torque e acionamento síncrono de baixa velocidade.

3. Características Técnicas e Funcionais

(1) A carcaça da motopolia é utilizada como rotor, eliminando o mecanismo de redução intermediário, realizando transmissão sem engrenagens, economizando muito espaço, facilitando a instalação e manutenção e melhorando significativamente a eficiência do sistema de transmissão, com economia de energia de 5% -20% em relação aos motores de transmissão tradicionais;

(2) Otimizar o projeto do rotor da motopolia, estator, eixo do estator, mecanismo de resfriamento e outras estruturas para reduzir o ruído, reduzir a vibração e melhorar o desempenho de dissipação de calor;

(3) Através do controle mestre-escravo do conversor de frequência, ele realiza a partida suave e a regulação da velocidade de conversão de frequência da motopolia, reduz o impacto da inicialização e tem um efeito óbvio de economia de energia. Ao mesmo tempo, pode realizar o controle do equilíbrio multimotor, reduzir o estresse da correia transportadora, melhorar a segurança do equipamento e reduzir os custos de manutenção.

(4) Fator de potência de alta eficiência, na faixa de carga de 20% a 120% sempre pode manter uma operação eficiente, o fator de potência não será reduzido.

A configuração de potência tradicional do transportador de correia é um motor assíncrono através de um redutor de engrenagem, desacelerando e aumentando o torque, que aciona a polia motriz para girar e acionar o transportador de correia para funcionar, como segue.

Configuração de energia convencional do transportador de correia

O sistema de acionamento original é substituído por um sistema de acionamento direto de motor síncrono de ímã permanente com motopolia de ímã permanente + conversor de frequência vetorial. O sistema de acionamento direto do motor síncrono de ímã permanente consiste em uma polia de ímã permanente de baixa velocidade e um conversor de frequência especial para o motor de ímã permanente, e a função de controle vetorial do conversor de frequência atende aos requisitos operacionais do equipamento de baixa velocidade. Este sistema substitui o inversor original + motor assíncrono geral + acoplamento de fluido + mecanismo de redução, e o tambor de ímã permanente é conectado diretamente à carga, o que simplifica a cadeia de transmissão e realiza a economia de energia de todo o sistema através da alta eficiência do permanente tambor magnético e a melhoria da eficiência do sistema de transmissão. Ao mesmo tempo, o acoplador de líquido e o redutor são cancelados, eliminando falhas mecânicas e problemas de vazamento de óleo que podem ocorrer durante sua operação.

Configuração de potência do tambor de acionamento direto de ímã permanente

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Desde a introdução do "14º Plano Quinquenal" Pico de Carbono e Plano Neutro de Carbono, a China controlará estritamente os projetos de energia a carvão, controlará rigorosamente o crescimento do consumo de carvão e reduzirá gradualmente no período do "15º Plano Quinquenal". Além disso, a China decidiu aceitar a Emenda Kigali ao Protocolo de Montreal, para fortalecer o controle dos gases de efeito estufa não-dióxido de carbono, mas também para iniciar o comércio on-line do mercado nacional de carbono.

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